7月26日凌晨1點，承建鐵科高速鳳陽至方正段項目關(guān)鍵控制性工程通河松花江特大橋的黑龍江省鼎捷路橋工程有限公司的技術(shù)人員和施工人員匯聚到通河松花江特大橋上，準備進行最后的合龍施工。凌晨2點，特大橋區(qū)域內(nèi)溫度到達一天內(nèi)最低，合龍施工開始。選擇溫度最低時進行合龍是因為混凝土體積收縮趨于穩(wěn)定從而控制混凝土的收縮裂縫，保證合龍段質(zhì)量達到最佳。
特大橋合龍
特大橋合龍
4點，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，通河松花江特大橋順利合龍，標志著鳳方項目重大節(jié)點任務(wù)目標圓滿完成，為后續(xù)的橋面系施工和附屬工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，為項目的交工通車奠定堅實基礎(chǔ)。
通河松花江特大橋全長3513米，全橋由北引橋、北岸跨堤橋、北汊主橋、南汊主橋、南引橋五部分組成，主橋單孔跨度最大為160米，面對橋梁大體積混凝土施工、汛期防洪、冬季施工、深水作業(yè)和高空作業(yè)等施工挑戰(zhàn)，黑龍江省鼎捷路橋工程有限公司科學(xué)調(diào)度施工時序，搶抓有利天氣窗口，歷時近3年，完成全橋444根鉆孔灌注樁、220根墩柱、416片預(yù)制箱梁，使用混凝土20萬立方米，鋼筋3萬噸，主橋完成懸臂澆筑412節(jié)段，圓滿完成大橋合龍任務(wù)目標。
建設(shè)過程中，項目積極發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新精神，引進四新技術(shù)，成功應(yīng)用“鋼筋智能數(shù)控設(shè)備”“超聲波桁架攤鋪機”“預(yù)應(yīng)力整體穿束臺車”等設(shè)備，提高施工效率和質(zhì)量。引入BIM+GIS技術(shù)，對橋梁施工進行過程模擬和分析，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，為工程建設(shè)提供有力技術(shù)支持。
特大橋合龍
合龍現(xiàn)場
為確保懸澆梁順利合龍，建設(shè)團隊進行了全面細致的檢查和準備工作。對掛籃的位置、混凝土的強度、平衡配重等參數(shù)進行了精確測量和調(diào)整，確保合龍段的施工條件符合設(shè)計要求。同時，組織了多次合龍演練，熟悉施工流程和操作要點，最終實現(xiàn)了精準合龍。
鐵科高速是《黑龍江省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》總體布局“2866”規(guī)劃網(wǎng)中的“縱三線”的重要組成部分。項目的實施對于完善國家和區(qū)域路網(wǎng)布局，促進沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。特大橋建成后將有效改善區(qū)域交通狀況，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和人員往來，對于推動?xùn)|北地區(qū)的振興發(fā)展開啟了交通新時代的篇章。
記者：吳利紅；攝影：楊德成 吳利紅；視頻：吳利紅 楊德成